Originalmente publicado por Fernando Galdiano- Ribeirão: E eu senti falta de algumas fotos POR BAIXO das saias, e mais detalhes dos sponsors. Pra ver como ficou o acabamento por baixo do tanque....
Tem jeito ???
abraço. Mais uma vez, tópico-ARTIGO indispensável pra gente que gosta de tanques.
Fernando,
A intenção inicial da Engesa era usar o mesmo conjunto motor-transmissão do Leo II (motor MTU com transmissão Renk), mas pelas razões conhecidas acabou usando um motor MWM, que era originalmente estacionário e foi transformado para uso veicular, com uma transmissão ZF. Não tenho mais fotos dele. Vou procurar no Jane´s se tem alguima foto deles separados, e postar fotos dessa parte que vc. fala.
Valeu a todos pelos comentários !
Valls
Mensagens: 2692 | Localização: Rio de Janeiro,RJ, Brasil | Registrado: 11 January 2004
Atendendo a pedidos, as vistas dos dois lados da parte inferior dos "sponsos".
Nesse a tira de plástico esta emendada para aproveitar um pedaço, mas pode ser feita em uma peça única, como a do outro lado.
Terminei a caixa do telefone e o suporte da lagarta reserva, ambos na chapa traseira. A caixa foi feita com chapa de plástico, assim como o suporte da esteira, que aproveitei a do kit com o detalhe do pino. Falta cortar o pino da trava e colocar a porca na ponta.
No detalhe:
E os protetores dos periscópios do piloto, feitos de chapa de alumínio. Notar que o central é mais largo do que os dois laterais.
Mensagens: 509 | Localização: O Desejo de ter um equipamento Brasileiro deve ser dos Brasileiros e ñ dos fabricantes mundiais | Registrado: 24 September 2006
???
