Agora sim, fui surpreendido novamente...

Acho que a tubeira de resina que tenho não serve para o F-16 A e sim só para os C/D/I de Israel, pois parece que os modelos A e B quando modernizados permaneceram com o F-100 da Pratt & Whitney e apenas os outros receberam o GE F-110.

Achei no ARC fotos que confirmam...
Aqui um F-16A

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Aqui um F-16C

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Acho que vai sobrar uma tubeira...

quote:

Originalmente publicado por asimov:
E aqui o cockpit, detalhes em alto relevo, mas vou aplicar os decais:

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Boa noite, Asimov!! Só duas observações, sendo a primeira relativa a foto acima. Você colou o manche ao contrário; ele está invertido. Ele fica inclinado para a frente, no sentido do nariz da aeronave e você colou no sentido da cauda. É só descolar ou cortar e colar na posição certa.

A outra observação é quanto ao motor. Os F-16A/B não receberam turbinas diferentes porque o alojamento do motor deles somente comporta a turbina da Pratt & Whitney. Somente os F-16C Block 30 em diante que possuem o alojamento do motor comum, capaz de suportar tanto os motores P&W, quanto os da General Electric.

Espero ter ajudado. Abraços,

Gustavo.

Valeu Gustavo!

Sobre o manche, segui as instruções da Revell... Vou corrigir.

Quanto às tubeiras, as de resina vão ficar para os Barak.

Obrigado.

Cockpit corrigido, primer branco acrílico by Tsuka e cinza FS 36231 também by Tsuka.

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As demais peças também receberam primer, aproveitei até para aplicar o cinza no cockpit de um F-14B...

Pequeno problema que com minha sutileza de rinoceronte resolveu:

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A fenda para a "ventral fin" não foi feita de um dos lados, ao abrí-la fiz um rombo que se levada em consideração a escala, daria para passar uma cabeça... . Vai levar putty

Apliquei os decais da Revell para os painéis. Muito ruins, nem com Mk Setter os danados não ficaram bons.

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Depois de secos, apliquei com pincel uma demão de verniz fosco Acrilex.

Assento montado e pintado com Tamiya acrílica, esperando acabamento


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Como dizem, pastel fechado!

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Usei Bonder nos pinos guia e Jet no resto para colar as metades da fuselagem, o encaixe é muito bom e acho que vai levar muito pouco putty, mas isso deve ficar para amanhã.

Oi Asimov,

A montagem está andando bem rápida. Interessante que a emenda da fuselagem na parte superior ficou legal. Quando vi aquela junção naquele desenho, fiquei meio apreensivo.

[ ]s e acompanhando,

Guima.

Guima, também fiquei sismado com essa emenda, mas deu certo, os encaixes são muito bons.

Acho que fizeram assim para poder aproveitar para o biplace.

Se continuar nesse ritmo devo terminar logo.

Abraço!

Muito bacana!

Como disse, levou só um pouco de Mr. Surfacer 500 para algum ajuste no cone e na junta do "nariz", mais por descuido do modelista do que pelo kit, pelo menos até agora quanto a encaixes, é um dos melhores kits de jato que peguei.

Para retirar marcas de cola e acertar o putty, usei lixa de manicure . Vem num bloco de espuma e com 4 granulações, coisa barata que é muito útil, ainda mais se "emprestada" de D. Onça .

O conjunto de entrada de ar também levou um pouco de Mr Surfacer 500. Como o tempo por aqui está úmido, nada de primer, vou aproveitar e ver o que dá para ser feito com o trem de pouso. No momento estou sem câmera.

Muito legal, tô gostando de ver!

Depois de acertado o cone do nariz, passei para a entrada de ar.

Pintei o fundo em preto Tamiya, já que no kit ela não vem aberta até o motor e como nem FOD eu faço, pintei para dar impressão de profundidade. Precisou de algumas lixadas para encaixar sem deixar degrau e ficou faltando apenas a parte frontal da entrada, que vai ser pintada de branco.

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Também colei as barbatanas ventrais, como não tem base larga foi um pouco complicado acertar a inclinação, por algumas fotos que vi ficou bem próximo. devido à minha mão pesada todas as emendas dessa fase vão levar Mr Surfacer.

Aqui as lixas as quais me referi:

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Próximo passo, deriva....

Acompanhando...

Atualizações a conta gotas...

Deriva colada e sem problems, mais um bom encaixe, apenas a base da deriva, que varia de acordo com a versão precisou ser emassada e o excesso retirado com removedor de esmalte "Zulu". Essa marca funcionou melhor do que outras com o Mr Surfacer.

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barbatanas ventrais emassadas, na foto o que parece ser uma falha é Bonder que foi usado para fechar uma fresta um pouco maiordevido à mão pesada do modelista:

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Aqui uma vista geral de como está:

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Falei que não gosto de "scratch" mas não tem jeito. Avião da IAF é cheio de anteninha, pod, protuberância...

Aqui o dispensador de flares que vou ter que fazer. A folha da Isradecal tem decais para isso e através deles tentarei fazer essas caixas com sprue de formato retangular.

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Essa foto é de um site russo com muitos walk around

IAF F-16 walk around